6月以來，六角鋼管價格持續下跌，六角鋼管后期經營壓力和環保政策將持續對產量形成壓制，六角鋼管需求將受到擠壓，六角鋼管價格自下而上的傳導機制正在發酵，市場將在鋼鐵市場的持續惡化中備受煎熬。三季度中前期的補跌或在所難免，六角鋼管價格重心將繼續下移。

由于六角鋼管市場過剩的問題依然存在，今年動力價格幾乎一直在下跌或持穩，只有動力煤期貨盤面在4—5月出現短暫的反彈，筆者認為，投機資金的抄底心理和海運費大漲帶來的看多預期是當時反彈行情的主要驅動力。眼下，動力煤期貨再創新低六角鋼管整數關口，逼近390元/噸一線；近月1509合約也逼近370元/噸，較現貨貼水幅度超過20元/噸。理論上，抄底機會更好，但事實上，目前六角鋼管期貨市場上抄底資金的力量較為微弱。持倉數據顯示，近期主力多頭以減倉為主，反而是主力空頭進一步增倉。技術圖表顯示，動力煤期貨盤面在7月9日收出長陽線之后反抽力度減弱，橫盤之后二次下跌，均線系統再度向下發散，六角鋼管跌趨勢很難改變。網址 http://www.xdzxg.com

二季度以來，雖然六角鋼管生產端并不強勢，但因需求端收縮更為明顯，庫存壓力還是在不斷積累，這一點從港口庫存在200萬噸上方運行就可以看出。由于整個六角鋼管產業鏈供需形勢都在變差，剛性需求受到壓制，六角鋼管價格持續下行，庫存壓力持續向中上游轉移，從而將阻斷下游需求小周期好轉的向上傳導效應。六角鋼管市場形勢出現超預期好轉六角鋼管市場供需弱平衡周期下的主動去庫存格局將不會改變，價格繼續筑底過程也不會終結。