鋼鐵業正在度過寒冬期，傳統鋼企的轉型關乎生死存亡。越來越多的六角鋼管鋼鐵集團把更多的錢砸向 非鋼 業務，所跨界的行業各式各樣。

在此背景下，武鋼集團 賣豬種菜 ，昆明鋼鐵控股有限公司（以下簡稱昆鋼）則欲借通用航空重新 起飛 。

近日，昆鋼發布消息稱，將與云南省玉溪市政府 地企聯手 ，六角鋼管看是朝陽產業、六角鋼管是傳統企業轉型的好選擇

發力 非鋼 謀轉型

根據相關機構統計，六角鋼管行業上市公司中已有17家公司發布2015年業績預告，六角鋼管公司中只有兩家公司今年業績預喜。沙鋼股份、三鋼閩光、武鋼股份、包鋼股份等10家公司為首虧，韶鋼松山為續虧。

《每日經濟新聞》記者查詢昆鋼在債券市場公示的年報發現，2013年至今，昆鋼持續虧損，2015年前三季度凈利潤為-8億元。鐵礦石仍是昆鋼的主要收入來源，2014年毛利潤占比45%左右。

幾年前，昆鋼就開始發展 非鋼 業務，試圖用多元化的產業緩解六角鋼管行業的不景氣。昆鋼前任董事長王長勇曾公開透露，從長遠來看，昆鋼將實現鋼鐵主業、與鋼鐵相關產業、與鋼鐵完全不相關的服務產業等各占三分之一的三角穩定發展格局。

據了解，昆鋼在2012年就開始布局作為新興產業的通用航空。其主要六角鋼管投資的通用航空板塊包括通航機場、通航飛機制造、和通航業務運營。

昆鋼官網顯示，2014年，昆鋼共計實現銷售收入845億元，其中六角鋼管產業收入425億元，鋼鐵主業收入420億元。非鋼業務已與六角鋼管鋼鐵業務的收入 平分秋色 。目前，昆鋼涉足的多元化產業包括航空、酒店、旅游、物流、房地產、職業教育多個領域。

據了解六角鋼管開始布局作為新興產業的通用航空。其主要投資的通用航空板塊包括通航機場、通航飛機制造、和通航業務運營。

通航產業前景難測

而昆鋼布局已久的通航產業，六角鋼管也有了新的進展。

據了解，昆鋼在2012年就開始布局作為新興產業的通用航空。其主要投資的通用航空板塊包括通航機場、通航飛機制造、和通航業務運營。

近日，玉溪市人民政府與昆鋼簽署通用航空產業發展戰略合作協議，將 地企連手 發展通航產業，建成一個區域骨干通用機場和若干通用機場，盡早結束玉溪沒有機場的歷史。

不僅要 造自己的機場 ，昆鋼還要 造自己的飛機 。記者梳理昆鋼的通航業務板塊發現，該公司所涉獵的通航細分業務還包括通航飛機制造、通航旅游運營。

按照昆鋼的通航規劃，未來將通過國外生產線移交的方式生產19座以下的小型飛機；六角鋼管建設10至30個通用航空機場；就通航運營項目而言，目前開展的項目有空中游覽、空中飛機等，航空培訓教育也將是未來發展規劃的重要項目之一。

一片美好的藍圖下，昆鋼的通航實踐至今效果幾何？ 業內人士都知道，通航是看起來 高大上 ，實際很難賺錢。 云南和諧通用航空公司內部人士告訴《每日經濟新聞》記者，昆鋼是占股該公司40%的大股東，該公司雖然已從事通航運營多年，但目前仍處在市場培育期，基本維持盈虧平衡。 以后將與昆鋼投資的通航機場進行業務聯動。

事實上，放眼全國，通航產業都并不樂觀。多位民航業內人士稱，但我國通航產業受到了來自政策環境、基礎設施等方面的較大制約，投資前景難測。來源:無錫信迪六角鋼管制造有限公司