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      無錫六角管顯現出上攻的動能不足,后期或仍舊以盤整態勢居多
      添加時間:2016/12/27 17:23:04 來源:http://www.gomalaysiatour.com
      國家標準六角鋼管要求車貨總質量不超過49噸,車貨總高度不超過4米,車貨總寬度不超過2.55米,六角鋼管車貨總長度不超過18.1米。蘭格鋼鐵研究中心分析師馬廣慧表示,按照這一標準,目前市場上大量的車輛都不合格,一旦執行將導致短期車輛需求激增, 六角鋼管國內鋼市的供求矛盾依然突出。由于前期價格上漲嚴重透支了后市的行情,傳說中的“金九”已成為泡影。下游需求方面除汽車、基建表現尚可,家電、造船、機械等制造業紛紛低迷。而高產量仍將繼續,八月份粗鋼和鋼鐵產量繼續增長。六角鋼管統計數據顯示,八月份全國粗鋼產量6857萬噸,同比增長3%;六角鋼管鋼材產量9791萬噸,同比增長4%,今年累計增長2.2%。六角鋼管短期內運價可能會上漲20%左右,六角鋼管為主的鋼企受影響較大。另外,六角鋼管運費大幅上調以及路上查車、限行等影響,貨車上路者依然不多,六角鋼管出貨情況相對不暢。目前各地區的混亂情況依然在延續,六角鋼管持續的拖延對于買賣雙方都相對無益,運輸成本上移仍將會轉嫁到下游,因此,現貨六角鋼管市場價格在短期仍有繼續上抬空間。但是仍然不能忽視當下鋼市相對疲弱的需求狀況以及期盤的無力。在如此的刺激下,鋼價僅僅小幅拉升,而整體市場的悲觀情緒卻愈發濃厚。六角鋼管大量上漲后,午后出現回踩,整體漲幅收窄,日內收出帶上影線的小陽線,六角鋼管顯現出上攻的動能不足,后期或仍舊以盤整態勢居多。
      六角鋼管原材料運輸也會受到波及。運費六角鋼管上漲將導致綜合成本的上移。六角鋼管分析,雖然六角鋼管近期連續采取逆回購等操作釋放流動性,但資金真正流向實體經濟仍不多,無論是鋼企還是下游制造業融資難已成為常態。
       

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